Город будущего – это интерактивное взаимодействие жителей с городом-интерфейсом

В качестве примера рассмотрим такую проблему – развитие транспортной инфраструктуры и повышение транспортной доступности.

Ставка на индивидуальный транспорт и постепенная вымирание общественного транспорта — вот тот тупиковый путь развития, который выбрали многие небольшие российские города, повторяя ошибки, ранее пройденные современными мегаполисами. При всем этом надо отметить, что дорожная сеть средних и малых городов менее приспособлена к общей автомобилизации, чем, к примеру, дорожная сеть Санкт-Петербурга или Москвы.

Подводя итоги сказанного, можно заметить, что даже небольшой город, например Тула, начинает задыхаться от автомобильных пробок, не смотря на то, что численность автопарка небольшая относительно числа жителей. Такого поворота событий 10 лет назад и представить было себе невозможно. При всем этом здесь значительно проще, чем в столице организовать выделенные полосы для движения общественного транспорта, а так же обеспечить его регулярное движение. Для многих средних и малых городов России развитие транспорта является одним из шансов на модернизацию и ускоренное развитие. На опыте Гренобля можно привести пример, как благодаря развитию транспортной инфраструктуры у всех на глазах из обычного провинциального города он превратился в один из крупнейших центров Франции. Можно сказать тоже самое и о других отраслях городского хозяйства. Изношенная энергораспределительная и коммунальная инфраструктура являются очень больным местом российских городов. Очевидность её модернизации понятна для всех. Ценой небольших затрат и внедрением новейших ИКТ – решений возможно сократить потери тепловой и электрической энергии на четверть.

Инновационное развитие нашей страны не возможно без массового платежеспособного спроса на инновации. Готовность администрации российских городов применять инновационные технологии для решения даже самых мелких проблем на сегодняшний день имеет государственную важность.